高铁对接轻物流：钱景无限！

在没有健全的高铁网络之前，不可能出现“高铁物流”更没有现实基础布局“高铁经济”。

目前，中国的高铁网络已具规模，如何挖掘先进基础设施的最大经济及社会价值，创造中国独有也是举世首创的完善“高铁经济” 大生态，已成当务之急。

高铁，不仅仅只能用来运人，高铁经济，也不仅仅只局限于运客。

当高铁完美对接上“轻物流”，一个生机勃勃、搭载上“高铁速度”的全新世界，将会如期而至，次第展开于人类面前。

据我们了解，中国以几何级数飞速发展，规模日益壮大的现代物流业，到目前为止，依然没有和我们的高铁网络对接上，这导致每年绝大多数高铁线路，运力极度浪费，除了有限客运业务，几乎没有任何别的创收来源，从而导致了不可扭转的持续亏损局面。而另一方面，我们的快递业务，大都还停留在“汽车运输”为主的原始阶段。

快递，是典型的“轻物流”应用场景，一个客户在网上下单一件电子商品，目前从广东发货到杭州，大至需要三天，如果搭载高铁网络，基本一天就夠。同样的，一个客户在网上下单一箱水果，从广西到杭州，走高铁依然一天足夠。

可以畅想一下：未来五年，若中国所有高铁运输干线上，80%以上运力全年有效利用，而每条线路60%以上跑的都是被各大快递公司包年的特制集装箱列车，则中国的电子商务、物流效率将是怎样一副领跑全球的场景？而“高铁越建越亏损”的魔咒，是否还能困挠住从高层决策者到民间普通高铁粉们的神经？

有高铁，才有高铁经济，有5G，才有5G生活。

未来5至10年，当人们突然醒悟，全球70%以上的高铁在中国，全球70%以上的5G网络依然还是在中国，中国人籍此已经过上了一种完全不同的高效便捷生活时，他们已经拍马难追了。届时，中国人基于全新物质基础之上的创新活动，必将引领全世界，此后，已大幅落后的欧美，将变成更加“田园化”的大农村。